CATL potwierdza znaczącą modernizację asortymentu akumulatorów-jonowo-sodowych i wprowadzenie jej na rynek do 2026 r.

Chiński gigant akumulatorowy CATL szczegółowo przedstawił szersze i szersze-rozmieszczenie asortymentu akumulatorów sodowych-jonowych w wielu sektorach, w tym w zakresie magazynowania akumulatorów.

Z doniesień chińskich mediów wynika, że ​​firma CATL podczas konferencji dostawców w Ningde w prowincji Fujian w Chinach, która odbyła się 28 grudnia 2025 r., potwierdziła swoje plany na 2026 r. dotyczące akumulatorów-jonowo-sodowych (SIB).

Obejmują one rozszerzenie zastosowań o magazynowanie energii oraz zastosowanie w systemach wymiany akumulatorów, pojazdach osobowych i pojazdach użytkowych. CATL stwierdził, że potencjalnie jest to początek podejścia „dwu{1}}gwiazdowego”, tworzącego nowy trend polegający na tym, że „baterie sodowe i litowe jasno świecą razem”.

Na początku 2025 roku firma CATL zaprezentowała markę-jonów sodu Naxtra obejmującą dwa rodzaje produktów, tłumaczone jako „nowy akumulator sodowy” i „nowy-zintegrowany akumulator sodowy 24 V do ciężkich pojazdów ciężarowych Start-Park”, których celem było zapewnienie samochodom osobowym kompletnego akumulatora i ciężarówkom wytrzymałego akumulatora rozruchowego 24 V. Kluczowymi zaletami, które zostały zaprezentowane, były temperatury pracy w zakresie od -40 stopni do 70 stopni, umożliwiające zarówno pracę w głębokiej zimie, jak i bardzo wysokie szczyty w lecie w regionach, w których tradycyjne akumulatory nie były opłacalne lub borykały się z wymaganiami w zakresie ogrzewania lub chłodzenia.

CATL stwierdził, że jego moduły SIB osiągnęły gęstość energii do 175 Wh/kg i mogłyby zapewnić zasięg 500 km w standardowych-pojazdach pasażerskich w zakresie gamy na rok 2026.

Outlet IT-home szczegółowo opisał także poprzednie działania CATL w zakresie relacji inwestorskich, w których 20 października zasugerowano, że akumulatory sodowe-jonowe oferują, poza szerszym zakresem temperatur, zarówno doskonały ślad węglowy, jak i bezpieczeństwo, dzięki czemu są szeroko stosowane w zastosowaniach pasażerskich i komercyjnych.

Niedawny raport Międzynarodowej Agencji Energii Odnawialnej (IRENA) sugeruje, że koszty ogniw-jonowych do akumulatorów sodowych mogą spaść do 40 dolarów/kWh, ostrzegając jednocześnie, że SIB prawdopodobnie w jakiś sposób uzupełnią LIB, zauważając, że przyszłe rozmieszczenie mocy pozostaje niejasne, z wyzwaniami związanymi z zapewnieniem wystarczającego popytu i solidnego łańcucha dostaw. Cena litu i materiałów składowych stosowanych w typach akumulatorów, takich jak tańsze-akumulatory z fosforanem litowo-żelazowym (LFP), również ma znaczenie – raport BloombergNEF z tego miesiąca sugeruje, że ceny pakietów akumulatorów LFP do stacjonarnych magazynów energii spadły do ​​najniższego poziomu w 2025 r., aż do 70 USD/kWh w 2025 r., czyli o 45% mniej niż w 2024 r.