Koszty transportu rosną w następstwie strajków wojskowych na Bliskim Wschodzie

Z analizy opublikowanej przez Xeneta wynika, że ​​koszty transportu, które składają się na całkowity koszt instalacji fotowoltaicznej, rosną z tygodnia na--tygodniu na szlakach handlowych z Dalekiego Wschodu w następstwie strajków wojskowych na Bliskim Wschodzie.

Z najnowszej aktualizacji firmy-z siedzibą w Norwegii wynika, że ​​konflikt na Bliskim Wschodzie uwydatnia, jak szybko regionalny kryzys może rozprzestrzenić się na łańcuchy dostaw i spowodować eskalację stawek za fracht.

Średni rynkowy kurs spot z Dalekiego Wschodu na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych wyniósł wczoraj (5 marca) 2123 USD za jednostkę ekwiwalentną czterdziestu- stóp (FEU) w porównaniu z 1883 USD za FEU w dniu 26 lutego. Na trasie z Dalekiego Wschodu do wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych średni kurs spot wyniósł wczoraj 2870 USD za FEU w porównaniu z 2659 USD za FEU tydzień wcześniej.

Podobne wzrosty odnotowano na trasie Daleki Wschód do Morza Śródziemnego, która wzrosła z 3335 dolarów za FEU w zeszłym tygodniu do 3570 euro za FEU wczoraj, oraz na trasie Daleki Wschód do Europy Północnej, która wzrosła z 2224 dolarów za FEU 26 lutego do 2338 dolarów za FEU 5 marca.

Dla kontrastu, średnie rynkowe stawki spot na trasie z Europy Północnej do wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych pozostały stosunkowo stabilne i wyniosły wczoraj 1451 USD za FEU w porównaniu z 1487 USD za FEU tydzień wcześniej.

Dodatkowe dane przekazane przez Xeneta wykazały, że 147 kontenerowców schroniło się obecnie w Zatoce Perskiej i nie może opuścić tego miejsca ze względu na ryzyko przepłynięcia przez strefę aktywnego konfliktu.

Główny analityk Xeneta, Peter Sand, skomentował, że globalne łańcuchy dostaw działają nawet podczas najpoważniejszego kryzysu, a więcej statków płynie obecnie do Zatoki Perskiej.

„Pytanie brzmi, do jakich portów zostaną skierowane i gdzie będą rozładowywane kontenery” – wyjaśnił. „Porty alternatywne nie są przygotowane, aby poradzić sobie z nagłym wzrostem towarów przybywających wbrew chaotycznym harmonogramom, dlatego należy spodziewać się poważnych zatorów”.

Sand dodała, że ​​chociaż najbardziej znaczący wzrost stawek frachtowych obserwuje się w handlu położonym najbliżej epicentrum konfliktu, wczesne dane Xeneta pokazują, że skutki uboczne zaczynają być widoczne z dala od strefy konfliktu, przy czym średnie stawki spotowe z Chin do Wielkiej Brytanii wzrosły o 9% w porównaniu z 26 lutego.

Według analizy przeprowadzonej przez agencję sporządzającą raporty cenowe OPIS działania wojskowe miały jak dotąd ograniczony bezpośredni wpływ na chiński handel modułami i ogniwami fotowoltaicznymi, ale już wywarły wpływ na transport kontenerowy, który jest głównym transportem produktów fotowoltaicznych w regionie.

Z najnowszej aktualizacji analityka dla PV Magazine wynika, że ​​w związku z zawieszeniem kilku linii żeglugowych na Bliski Wschód-bliskie zakłócenia logistyczne mogą opóźnić dostawy surowców i przyczynić się do zmienności cen.